ソニーα6500の手ブレ補正ユニットはα7IIから補正機構技術を流用せず新規開発。また、シャッターユニットもα6300から流用せず新規開発している模様。

SONY α6500インタビュー【前編】 » マップカメラ

http://news.mapcamera.com/maptimes.php?itemid=30384#a6500_02

マップカメラ「The Map Times」に、ソニーα6500開発者インタビュー記事が掲載されています。

光学式5軸ボディ内手ブレ補正

手ブレ補正ユニットは、今回APS-C用に新たに開発。

ユニット自体の構造は踏襲しているが、APS-C用とフルサイズ用を比べると、イメージセンサーを初め駆動する部分の重量が4倍程度違う。

APS-Cセンサーはフルサイズの約半分だが、駆動部分の質量は圧倒的に小さい。

そのままα7IIの補正機構技術を流用するわけにはいかない。

開発側からは、小型化を重視しつつ、最大限の効果を発揮するよう注力した。

最終的に補正段数を5.0段に高めることが出来た。

構造は永久磁石を鉄のフレームの間に挟み込み、電源OFF時でもセンサーが常にフローティングしている状態になっているのが特長。

少しの電力を流すだけで動かすことができ、バッテリー消費も最小限に抑えている。

α6300のシャッターユニットと同じ厚さ方向のサイズの中に、手ブレ補正機構を組み込んでいる。

α6500はシャッター幕の部分をとても薄く作っている。

α6500のためにチャージ機構とシャッターユニットを新たに作り直している。

α6500のシャッター機構は薄くしてあるだけではなくより進化させている。

シャッターの後幕の駆動が完了する前にブレーキ機構を追加。

さらにシャッターとシャーシの間に弾性のある部材を挟むことで、振動伝達を軽減。

センサーの解像力と、Eマウントレンズ群の解像力をより発揮しやすい仕様。

低振動化でシャッターユニットの耐久回数20万回(電子先幕シャッター時)も達成。

とのこと

ソニーデジタル一眼カメラボディのみ ILCE-6500

α6500の手ブレ補正ユニットは新規開発したんですねえ。写真で見るとサイズ差が思った以上にありますね。まあ、センサーサイズの違いから考えると当たり前かもですが。そしてα6500は5.0段で、α7IIシリーズが4.5段なので、小型化以外に補正性能もアップもしているんですね。さらに、シャッターユニットがα6300とは別物だったんですねえ。解像力アップにもつながってるのかあ。あと、記事には連写性能やタッチ操作、4K撮影のオーバーヒート対策、防塵防滴性能の話も掲載されており、α6500の進化っぷりがよくわかります。気になる方はご覧になってみてください。しかし、α6500よさそうですねえ。